Описание:
В настоящее время мало кто из производителей грузоподъёмной техники может похвастаться наличием в модельном ряду крупнотоннажных вилочных погрузчиков. Поэтому автопогрузчик Komatsu FD250-7 является предметом особой гордости фирмы Komatsu.
Многие компоненты погрузчика, в их числе и двигатель, применяются также на дорожно-строительной технике Komatsu и успели зарекомендовать себя высоким уровнем надёжности, несмотря на тяжёлые условия эксплуатации.
Силовая установка погрузчика – двигатель Komatsu SAA6D107E-1 в паре с 4-х ступенчатой автоматической трансмиссией – позволяет добиваться наиболее оптимальной производительности наряду с эффективностью. Применение топливной системы Common Rail позволяет сократить расход топлива и уменьшить концентрацию вредных веществ в выхлопных газах благодаря более полному сгоранию топлива в камере сгорания.
Предусмотрена дополнительная защита элементов топливной системы в виде установки дополнительного фильтра с водоотделителем.
Повышение производительности погрузчика обусловлено в том числе вместительным топливным баком на 600 литров, что приводит к сокращению вынужденных простоев во время работы во время дозаправки.
Дисковые тормоза с отдельным контуром охлаждения лишены необходимости в обслуживании, тем самым сокращая затраты на обслуживание в процессе эксплуатации.
На автопогрузчике применена трёхконтурная гидравлическая система с отдельными гидравлическими насосами для грузоподъёмного механизма, рулевого управления и охлаждения тормозных дисков, обеспечивающая превосходную управляемость наряду с высокой производительностью.
Амортизирующие крепления кабины оператора к корпусу автопогрузчика позволяет значительно снизить вибрационные нагрузки на оператора.
Также для повышения его производительности путём создания максимально комфортных рабочих условий предусмотрено несколько регулировок кресла, оснащённого подлокотниками, в том числе и по весу оператора, кондиционер с периметрально расположенными воздуховодами для улучшения циркуляции воздуха в кабине.
Благодаря разработанному фирмой Komatsu каркасу кабины обеспечена не только максимальная защита оператора, но и превосходная обзорность в панорамные стёкла, исключающие слепые зоны.
В целях снижения издержек на техническое обслуживание автопогрузчика во время эксплуатации конструкцией предусмотрен лёгкий доступ ко всем компонентам, требующим обслуживания.
Автопогрузчик оборудован мониторинговой системой Komtrax собственной разработки фирмы Komatsu. Система незаменима для удалённого контроля за рабочими параметрами погрузчика (наработка, степень загрузки, расход топлива местоположение и т.д.).
Характеристики | ||
Модель | FD250-7 | |
Коробка передач | TORQFLOW | |
Тип силового агрегата | Дизельный | |
Тип управления | Сидя | |
Номинальная грузоподъем., Q | кг | 25000 |
Центр приложения нагрузки, c, (номинальный центр) | мм | 1220 |
Альтернативная нагрузка, Q2, Нагрузка при центре прилож. нагр. на 600 мм | кг | - |
Плечо нагрузки, x, Расстояние от оси пер. моста до пер. поверх. вил | мм | 955 [1060] |
Колесная база, y | мм | 4400 |
Масса | ||
Эксплуатационная масса | кг | 32850 [33500] |
Нагрузка на мосты. Передние, с грузом | кг | 53100 |
Нагрузка на мосты. Задние, с грузом | кг | 4750 |
Нагрузка на мосты. Передние, без груза | кг | 15755 |
Нагрузка на мосты. Задние, без груза | кг | 17095 |
Шины | ||
Тип шин | Пневматические | |
Размер шин, передние | 14.00-24-24PR | |
Размер шин, задние | 14.00-24-24PR | |
Количество колес | Передние/задние (x=ведомые) | 4x/2 |
Ширина протект. пер. колес, b4 | мм | 2230 |
Ширина протект. зад. колес, b3 | мм | 2265 |
Габаритные размеры | ||
Угол наклона | град. | 6/12 |
Высота опущенной мачты, (стандартная мачта) | мм | 3800 |
Стандартный запас свободного хода, (стандартная мачта) | мм | - |
Стандартная высота подъема, (стандартная мачта) | мм | 3000 |
Высота выдвинутой мачты, (стандартная мачта) | мм | 5290 |
Высота по верхнему ограждению, (стандартная мачта) | мм | 3705 |
Длина со стандартными вилами | мм | 8695 [8800] |
Длина до передней поверхности вил | мм | 6275 [6380] |
Ширина по шинам | мм | 3095 |
Вилы | мм | 107x310x2420 [107x310x2420] |
Класс вилочной каретки | ISO 2328 | - |
Ширина вилочной каретки | мм | 2500 [2760] |
Дорожный просвет под мачтой | мм | 305 |
Дорожный просвет по центру колесной базы | мм | 395 |
Ширина прохода при штабелировании под прямым углом с поддонами Д1000 х Ш1200 | мм | 6805 |
Ширина прохода при штабелировании под прямым углом, Ast, с поддонами Д1200 x Ш800 | мм | 6910 |
Радиус поворота | мм | 5850 |
Рабочие характеристики | ||
Скорость передвижения (передний ход), с грузом, 1-я/2-я передача | км/ч | 24 |
Скорость передвижения (передний ход), без груза, 1-я/2-я передача | км/ч | 32 |
Скорость подъема вил, с грузом | мм/с | 275 |
Скорость подъема вил, без груза | мм/с | 285 |
Скорость опускания вил, с грузом | мм/с | 350 |
Скорость опускания вил, без груза | мм/с | 350 |
Макс. тяговое усилие, с грузом | KN | 103 |
Макс. уклон, с грузом | % | 18 |
Рабочий тормоз, Привод/Управление | Ножной/маслоохлаждаемый дисковый тормоз | |
Стояночный тормоз, Привод/Управление | Ручной/механический | |
Управл. направл. движ., тип | Рулевое управление с усилителем | |
Аккумуляторная батарея | ||
Напряж./номин. емкость на 5 часов | В / А•ч | 24/88 |
Тяговый электродвигатель, Номинально 60 мин. | кВт | - |
Электродвигатель насоса, Номинально 5 мин. | кВт | - |
Электродвигатель рул. упр. с усил., Номинально 60 мин. | кВт | - |
Напряжение аккумуляторной батареи | В | - |
Емкость аккумуляторной батареи, мин. | А•ч/5 ч | - |
Емкость аккумуляторной батареи, макс. | А•ч/5 ч | - |
Масса аккумуляторной батареи | кг | - |
Привод | ||
Производитель, модель ДВС | KOMATSU SAA6D107E-1 | |
Номин. мощн. по SAE | кВт | 154 |
Номин. частота вращения | об/мин | 2200 |
Макс. крут. мом. пo SAE | Н•м при об/мин | 931/1500 |
Число и раб. объем цилинд. | см3 | 6/6690 |
Прочее | ||
Емкость топливного бака | л | 600 |
Давл. разгрузки смен. оборуд. | бар | 20.6 |
Емкость гидробака | л | 475 |
Управление тяговым электродвигателем | - |
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.